从2018年市场销售数据看吊装用户的选择
2018年-12月-21日 14时:02分:47秒

  对市场的研究,最终的目的是对用户的研究。而用户的画像不能凭借经验和想象,因此数据才是王道。那么,2018年国内吊装用户是怎样的容貌与神情?

  从2018年月度销售来分析,一过年市场快速进入销售高峰,销售成倍增长,按照正常年份情况,3-5月的销售高峰,一直延续到7月份,而且衰减速度较小,哪怕是9-10月,市场火热依然没有太多降温,市场呈现“旺季超旺,淡季不淡”的特征。

  据数据之外的信息,大部分主机厂家产品供不应求,三大主机厂家延期交货1-2个月,甚至3个月的都存在;主要的零配件供应商选择重要的合作伙伴供货,无法满足中小主机厂家。

  全国市场一片火热,除了海南、青海、西藏,市场较小外,黑龙江、吉林等少数几个持续较弱外,全国其他省市均处于爆发的市场行业之中,新热点增加更多陕西、广西、江西、云南、贵州更是远超以往。

  16吨以上机型占比约为84%,远高于汽车吊市场低谷时期2015年的52%。其中,25吨占比超54%,70-80吨机型占比高达约5.3%,市场上进入更多大吨位吊车。比如堪比100级吊车的80吨6节臂机型受市场追捧;比如更强50吨级的4桥35吨机型受部分用户喜爱。因此,所有的市场表象指向吨位上移。

  各大品牌新机层出不穷,25吨新机超老款50吨级,55吨级直逼70-80吨级老款,80吨6节臂新款性能覆盖50-130吨级市场,300-400吨级新品接近或部分数据超过老款500-600吨级…

  市场数据即是如此,25吨4节臂市场几乎冷到冰点,不足4节臂不足5节臂其十分之一;80吨6节臂一出,几乎让75吨、80吨5节臂市场萎缩到极致,75吨几近消亡,80吨5节臂上半年超300台以上销售的机型,市场丧失一半。一场起重性能和臂长赶超老款更大吨位的竞赛由主机厂家发起,在用户群体中蔓延开来,而用户火爆购买新款机型,让小车大标成为潮流。

  三大品牌市场占有率合计超87%,12吨市场三大品牌进一步提升市场占有率,8吨将是下一个目标,用户选择品牌集中度越来越高。

  另一方面,各大主机厂同吨位机型,不仅有不同配置的选择,更有新旧两代,甚至三代产品选择,性能成熟、配置丰富,用户有更多的选择空间。在大吨位产品上,用户的个性化定制需求得到更好的满足,从施工领域个性化的配置选择到个性化的涂装,用户选择非常丰富。

  总之,2018年市场呈现的用户画像,有喜有忧,喜的地方更多的是市场的火爆,忧的是小车大标,新机新款太多,透支市场和未来。